Статьи12.02.2010 Немецкий комфорт в сибирских условиях
Автономные предпусковые подогреватели HYDRONIC и Webasto во многом схожи. Но существуют и принципиальные различия, которые могут повлиять на окончательный выбор. Тому пример - крупные автомобильные концерны на протяжении многих лет используют подогреватели только одной фирмы. Например, Webasto устанавливают Mercedes и Land Rover, Eberspacher на BMW, MAN, Ford и Volkswagen.
Есть в них что-то общее
По эксплуатационным качествам и Webasto, и HYDRONIC идентичны, для них даже комплектующие производятся на одних и тех же заводах. Например, электронику, что для них производит одна и та-же фирма Hella.
Подогреватели обеих фирм работают по следующему принципу. Они подключаются к малому кругу системы охлаждения автомобиля. Топливо поступает из бака автомобиля, сгорает в специальной камере и нагревает охлаждающую жидкость. Нагретый антифриз поступает и в двигатель и в штатный отопитель машины. Кстати, в Германии, где и производят подогреватели, их первое назначение – комфорт, обогрев салона, а уже потом – двигателя.
Кроме функции подогрева двигателя и салона на дизельных автомобилях есть еще и функция «догрева». КПД у современных дизельных двигателей настолько высоки, что потери энергии через тепло у них незначительные, из-за этого в морозы при недостаточной нагрузке на силовой агрегат температура антифриза может снижаться. Устройства на ходу контролируют ее, и если она опускается ниже допустимого уровня, «догревают» антифриз до необходимого состояния. Есть автомобили, которые в Россию поставляются обязательно с догревателем. Так практически на все автомобили Land Rover, которые предназначены для эксплуатации в северных странах, на заводе ставят штатные автоматические догреватели.
И все-таки они разные
Эти две марки предпусковых подогревателей конкурируют между собой, и без сравнений мы не обойдемся. У обеих отопителей есть свои плюсы и минусы. Главное отличие – это способ сжигания топлива. В Webasto в качестве испарителя используется, каталитическая таблетка, в HYDRONIC установлена цилиндрическая сетка. И если бы подогреватели использовались только в Германии, то и проблем бы с ними не было. Всему виной российский низкокачественный бензин, в котором содержатся различные присадки, в том числе и несгораемые металлы (медь, марганец, железо). Со временем они закоксовывают таблетку в Webasto и забивают сетку в HYDRONIC. Подогреватель в результате сначала хуже запускается, а потос перестает работать. Заменить эту деталь в HYDRONIC будет стоить от 2400 рублей до 3300 рублей в зависимости от модификации отопителя. В этом смысле Webasto Thermo Top Е/C более надежны, однако в процессе эксплуатации могут возникнуть проблемы намного серьезней - замены каталитической таблетки, в которой может выйти из строя датчик пламени. Отдельно его не купишь, придется покупать камеру сгорания целиком, а это уже совсем другая сумма. Кстати, именно эта камера, по мнению специалистов, является слабым звеном на дизельных подогревателях Webasto. На самых популярных дизельных 2 и 3,5 кВт отопителях в строении горелки совершенно не учтена особенность нашего дизельного топлива, его высокая сернистость и количество вредных примесей, которые приводят к быстрому закоксовыванию тонкого топливного канала и испарительного элемента.
Есть еще одно важное различие в подогревателях этих марок – их габариты. В современных автомобилях свободное пространство под капотом ограничено. Далеко не на каждую машину можно установить подогреватели фирмы Webasto из-за их больших габаритов. В устройствах HYDRONIC последних моделей блоки разнесены, камера сгорания расположена отдельно от помпы. Такая конструкция позволяет компоновать подогреватель под капотом абсолютно любого автомобиля.
Таким образом, достоинства и недостатки двух лидирующих марок автономных отопителей выглядят следующим образом:
Hydronic B4, B5
Плюсы: возможность установки на любой автомобиль, доступность запчастей;
Минусы: устройство камеры сгорания – подверженность загрязнению. (Благодаря доработке камеры сгорания специалистами ООО «Термомир» гарантированный срок работы отопителя без чистки продлевается до трех лет).
Webasto Termo Top E/C
Плюсы: надежность конструкции
Минусы: высокая стоимость ремонта, габариты
Как с удобством управлять теплом?
Мало купить и установить предпусковой подогреватель, нужно им еще и управлять. Набор средств управления и у Webasto и у HYDRONIC одинаков. Они могут запускаться и примитивно с кнопки в салоне, можно использовать пульт дистанционного управления. Возможно подключение отопителя к системе климат-контроля автомобиля. В этом случае при достижении температуры антифриза выше +32 градусов, подается команда на вентилятор печки и прогреваться будет и салон. Можно установить на свободный канал сигнализации функцию запуска подогревателя, или поставить GSM-модуль. В нужный момент достаточно отправить на него смс-сообщение, чтобы подогреватель начал работу.
Что нужно знать?
На сегодняшний день большинство представителей фирм, которые занимаются продажей, установкой и обслуживанием подогревателей, советуют вместе с автономным устройством поставить новый аккумулятор и соблюдать рекомендации. Если перед запуском подогреватель работал 25-30 минут, то и проехать на автомобиле необходимо столько же времени. Это нужно для того, чтобы аккумулятор получал полный заряд и не разрядился спустя несколько дней. Установку устройства необходимо доверять только проверенным сервисным центрам. Поскольку тут даже угол наклона насоса, точки врезки в магистрали, месторасположение отопителя имеет значение, а подчас - ключевое. Нарушение инструкций может привести к поломкам и отказам в работе.
Это подтверждается и многолетней статисткой ремонта. Более 80 % проблем с предпусковыми подогревателями возникают из-за неправильного монтажа, 15 % связаны с нарушением правил эксплуатации. И чтобы не испортить дорогостоящие устройства (Hydronic B4 - 28500 рублей, Webasto termotop E – 31000 рублей) лучше обратиться в специализированные сервис-центры.
Собственная информация другие материалы
|
